Trillingsbestendig
Ontworpen voor de krachten op havenkranen
Anti-verblinding
Auto-dimming technologie tegen reflectie op spreaders
Super robuust
Lange levensduur in zware omstandigheden
APM Terminals Maasvlakte II – Rotterdam – kranen
Bekijk project
document.addEventListener('DOMContentLoaded', () => {
console.log(window.bricksData?.splideInstances);
});
document.addEventListener('DOMContentLoaded', function() {
const scriptId = 'tugclp'; // <-- YOUR data-bricks-script-id HERE
const splide = window.bricksData?.splideInstances?.[scriptId];
if (!splide) {
console.warn('Splide instance not found for ID:', scriptId);
return;
}
const sliderEl = splide.root; // the .splide element
splide.on('move', function(newIndex, prevIndex) {
const direction = newIndex > prevIndex ? 'next' : 'prev';
// Add direction class to the slider root
sliderEl.classList.remove('slide-dir-next', 'slide-dir-prev');
sliderEl.classList.add('slide-dir-' + direction);
// Auto-remove after animation (prevents stuck states)
setTimeout(() => {
sliderEl.classList.remove('slide-dir-next', 'slide-dir-prev');
}, 1500); // longer than your transition
});
// Optional: initial direction on load
splide.on('mounted', () => {
console.log('Slider mounted, active index:', splide.index);
});
});
APM Terminals Maasvlakte II – Rotterdam – terrein
Bekijk project
document.addEventListener('DOMContentLoaded', () => {
console.log(window.bricksData?.splideInstances);
});
document.addEventListener('DOMContentLoaded', function() {
const scriptId = 'tugclp'; // <-- YOUR data-bricks-script-id HERE
const splide = window.bricksData?.splideInstances?.[scriptId];
if (!splide) {
console.warn('Splide instance not found for ID:', scriptId);
return;
}
const sliderEl = splide.root; // the .splide element
splide.on('move', function(newIndex, prevIndex) {
const direction = newIndex > prevIndex ? 'next' : 'prev';
// Add direction class to the slider root
sliderEl.classList.remove('slide-dir-next', 'slide-dir-prev');
sliderEl.classList.add('slide-dir-' + direction);
// Auto-remove after animation (prevents stuck states)
setTimeout(() => {
sliderEl.classList.remove('slide-dir-next', 'slide-dir-prev');
}, 1500); // longer than your transition
});
// Optional: initial direction on load
splide.on('mounted', () => {
console.log('Slider mounted, active index:', splide.index);
});
});
APM Terminals – Gotenburg, Sweden
Bekijk project
document.addEventListener('DOMContentLoaded', () => {
console.log(window.bricksData?.splideInstances);
});
document.addEventListener('DOMContentLoaded', function() {
const scriptId = 'tugclp'; // <-- YOUR data-bricks-script-id HERE
const splide = window.bricksData?.splideInstances?.[scriptId];
if (!splide) {
console.warn('Splide instance not found for ID:', scriptId);
return;
}
const sliderEl = splide.root; // the .splide element
splide.on('move', function(newIndex, prevIndex) {
const direction = newIndex > prevIndex ? 'next' : 'prev';
// Add direction class to the slider root
sliderEl.classList.remove('slide-dir-next', 'slide-dir-prev');
sliderEl.classList.add('slide-dir-' + direction);
// Auto-remove after animation (prevents stuck states)
setTimeout(() => {
sliderEl.classList.remove('slide-dir-next', 'slide-dir-prev');
}, 1500); // longer than your transition
});
// Optional: initial direction on load
splide.on('mounted', () => {
console.log('Slider mounted, active index:', splide.index);
});
});
RWG Maasvlakte 2 – Rotterdam – Terreinverlichting
Bekijk project
document.addEventListener('DOMContentLoaded', () => {
console.log(window.bricksData?.splideInstances);
});
document.addEventListener('DOMContentLoaded', function() {
const scriptId = 'tugclp'; // <-- YOUR data-bricks-script-id HERE
const splide = window.bricksData?.splideInstances?.[scriptId];
if (!splide) {
console.warn('Splide instance not found for ID:', scriptId);
return;
}
const sliderEl = splide.root; // the .splide element
splide.on('move', function(newIndex, prevIndex) {
const direction = newIndex > prevIndex ? 'next' : 'prev';
// Add direction class to the slider root
sliderEl.classList.remove('slide-dir-next', 'slide-dir-prev');
sliderEl.classList.add('slide-dir-' + direction);
// Auto-remove after animation (prevents stuck states)
setTimeout(() => {
sliderEl.classList.remove('slide-dir-next', 'slide-dir-prev');
}, 1500); // longer than your transition
});
// Optional: initial direction on load
splide.on('mounted', () => {
console.log('Slider mounted, active index:', splide.index);
});
});
I am a heading
Here goes your text … Select any part of your text to access the formatting toolbar.
Wij verlichten jouw werk
Yourlight levert slimme
verlichtingsoplossingen voor bedrijf en industrie.
We combineren onafhankelijk advies met professionele lichtberekeningen en armaturen van topkwaliteit. Zo krijg je een oplossing die energie bespaart, voldoet aan de normen en perfect past bij jouw situatie.Over ons
Verlichting voor havenkranen, Yourlight-style
Goede verlichting op havenkranen is belangrijk voor de productiviteit en de veiligheid. Daarnaast is het wenselijk om zo min mogelijk onderhoud te hebben aan de havenkraanverlichting. Havenkranen staan vaak in veeleisende omgevingen, zoals in zilte lucht, en produceren trillingen, dus de verlichtingsarmaturen moeten aan hoge eisen voldoen.
Een veelgehoorde klacht van kraanoperators is dat ze te veel verblinding ervaren van de nieuwe LED-verlichting onder de cabine en/of trolley. Dit komt omdat het licht wordt gereflecteerd door het gladde deel van het oppervlak van de spreader, die vaak fel geel is. Ook kunnen plassen op de kade of in het ruim van het schip reflectie en daarmee verblinding veroorzaken. Daarnaast kan overbelichting en daarmee gebrek aan goed zicht ontstaan in situaties van mist en (zware) regenval. Dit is niet alleen een probleem voor kraandrijvers die in de cabine zitten, maar zeker ook voor operators die achter een monitor zitten in het geval van geautomatiseerde kranen.
De volgende video op een STS kraan bij PSA Antwerp laat zien dat Yourlight hiervoor een zeer geschikte oplossing heeft. De armaturen worden automatisch gedimd van 100% als de spreader in het ruim is tot 20% als hij direct onder de cabine is.
Het is duidelijk te zien dan hierdoor verblinding door reflectie tegengegaan wordt.
Primair moet de hijslast en de directe omgeving verlicht worden vanwege de productiviteit en secundair in de wijdere omgeving en onder de kraan i.v.m. de veiligheid. Vaak zijn veel havenkranen uitgerust met meer dan voldoende secundaire verlichting, terwijl de primaire verlichting, bijvoorbeeld op de trolley of onder de cabine, tekort schiet. Wij adviseren u over de optimale locatie van het licht.
Kranen zijn kapitaalgoederen die ongehinderd aan het werk moeten zijn. Dat betekent dat ze vaak 24/7 operationeel zijn en dat ze dus in een groot deel van de tijd in het donker werken. De verlichting moet dan ook altijd werken.
Een goede lichtkwaliteit is belangrijk. Een onderzoek van één van onze klanten heeft uitgewezen dat in vergelijking met de conventionele Hoge Druk Natrium (SON) verlichting de movements per hour op een STS container kraan ca. 7% hoger lagen bij het gebruik van onze moderne verlichting met een hoge Colour Rendering. Gedurende een periode van 12 maanden, dus over de 4 seizoenen, heeft deze klant met hetzelfde team van kraanmachinisten op 2 kranen die naast elkaar stonden gewerkt. De ene kraan was uitgerust met SON-T armaturen (geel licht) en de andere met een moderne verlichtingsoplossing van Yourlight (wit licht). De laatste kraan was dus significant productiever.
Goede verlichting op kranen beperkt ook de kans op menselijke fouten.
Yourlight is al meer dan 15 jaar specialist op het gebied van havenkraanverlichting. Of het nu gaat om een kleine giekkraan op rubber banden van Gottwald, of een Super QC kraan van meer dan 100 meter hoog van Kalmar, wij hebben de juiste verlichtgingsoplossing voor elke havenkraan.
Wij weten hoe je een havenkraanarmatuur dat bestand is tegen veeleisende maritieme omstandigheden ontwerpt, ontwikkelt en produceert. Ze zijn minimaal IP66, dus spuitwater en stofdicht, zijn voorzien van een hoogwaardige maritime proof poeder coating en zijn schok- en trillingsbestendig. De lezen zijn van gehard antistatisch glas, zodat verontreinigingen zich niet aan de lenzen hecht, waardoor de armaturen kunnen efficiëntie behouden. Alle armaturen hebben een heavy duty stalen beugel en zijn voorzien van veiligheidskettingen.
Als een kraan diep in het ruim van een schip moet rijken terwijl de machinist goed op de hijslast moet kunnen kijken, dan zijn armaturen nodig met diepstralende lenzen. Bij de nieuwe Super QC kranen van RWG en APM-T op de 2e Maasvlakte in Rotterdam liggen de main girders (hoofd liggers) waaraan de verlichting is gemonteerd op een hoogte van meer dan 60 meter. De bodem van het ruim van een schip, inclusief het verloop van de kade kan oplopen tot over de 30m. Dus het licht moet een afstand overbruggen van ruim 90 meter. Wij hebben de juiste oplossingen hiervoor in huis.
Als een schip van 400 meter lengte met meer dan 20.000 TEU aan boord langszij ligt, dan zijn de containers maximaal gestackt. Dit betekent dat er licht spots op de bovenkant van de containers zouden komen als je alleen diepstralende armaturen zou hebben. Om dit tegen te gaan, zijn ook breedstralende armaturen nodig. Wij hebben de ervaring en expertise in huis om een optimalisatie te maken met breedstralende en diepstralende armaturen. Onze lichtexperts helpen u hiermee graag verder op weg.
Rendering
False colour rendering
